Air Cargo Carriers søker nytt EU-regelverk

Europeiske flyfraktoperatører ber for første gang EU om å etablere retningslinjer som bidrar til å styrke industrien mot konkurranse fra utenlandske rivaler.

Bransjeforeningen Airlines for Europe (A4E) sier harmoniserte toll- og sikkerhetsregler, samt støtte til utvikling av alternativt flydrivstoff og innsats for å digitalisere hele forsyningskjeden, er nødvendig for at industrien effektivt skal kunne møte næringslivets og forbrukernes behov for effektiv transport .

"Gitt de høye drifts- og infrastrukturkostnadene, er engasjement fra EU-ledere til flyfraktsektoren stadig viktigere for å strømlinjeforme komplekse EU-regelverk og implementere dem på nasjonalt nivå," sa A4Es administrerende direktør Thomas Reynaert i en uttalelse. "Beslutningstakere kan også gi et varig bidrag til transportørers transformasjonsarbeid ved å muliggjøre finansiering av digitaliserings- og innovasjonsprosjekter, samt stimulere til bærekraftig bruk av flydrivstoff."

Medlemmer av Europas største flyselskap transporterer mer enn 5 millioner tonn gods hvert år til mer enn 360 destinasjoner i over 120 land, enten med fraktefly, kombifly eller i buken på passasjerfly.

Selv om europeisk flyfrakt representerer 2,6 % av handelsvolumene, står den for nesten 30 % av eksporten og 21 % av importen etter verdi, ifølge International Air Transport Association (IATA).

Lufthansa Airlines-sjef Peter Gerber sa i nylige kommentarer at et nytt regelverk for flyfrakt er nødvendig for å sikre industriens bærekraftige vekst, ifølge handelsgruppen.

A4E-policymandatet sier at nasjonale myndigheter ofte implementerer EU-direktiver og -forskrifter på motstridende måter, noe som gagner noen transportører fremfor andre.

Dokumentet krever:

tilpasning av standarder og praksis mellom medlemsland når det gjelder luftfrakt- eller posttransportører som opererer inn i EU fra en tredjelands flyplass for å unngå doble inspeksjonsregimer og unødvendige byrder for nasjonale myndigheter og transportoperatører.

utvikle en liste over anerkjente sikkerhetsteknologier og -metoder som kan foreslås av International Civil Aviation Organization for felles bruk av EU-godkjente transportører.

vedtak av en helhetlig tilnærming til forhåndslasting av forhåndslastinformasjon, ved å bruke eksisterende EU- og internasjonale transportstandarder for å informere toll- og sikkerhetsprosesser.

A4E-medlemmer understreket også at implementeringen av Union Customs Code (UCC) bør harmoniseres på tvers av medlemslandene og bedre samsvare med internasjonale tollstandarder.

For å fremskynde behandlingen, sa de, bør myndigheter og industri samarbeide om ny digital infrastruktur slik at toll- og sikkerhetsdokumenter lettere kan rapporteres til myndighetene enn med manuelle metoder.

EU bør også finansiere forskning og utvikling knyttet til økt effektivitet av bakkeoperasjoner, som sikkerhetsskanning av hele paller, og bruke elektroniske metoder for å samle inn nødvendige data om flyfraktbevegelser, sa A4A. Den ba EU støtte IATAs ONE Record-prosjekt, som tar sikte på å skape en ende-til-ende digital forsyningskjede der data enkelt og transparent utveksles mellom flyfraktinteressenter gjennom digitale plattformer.

A4A støtter oppdatering av det regulatoriske rammeverket for Single European Sky (SES), og sier at et ytelsesbasert lufttrafikkkontrollregime kan føre til reduksjon av CO2-utslipp og være til fordel for alle flyselskaper.